へたれDJnezardの寺日記

はい、そういう訳で、何とか第一段階見極め

奇跡的に一発通過してきました！＞＜

というかですね。
実は先週、次見極めだからこれ覚えといてねー
とかってコース教えてもらったんですが、、、

覚えるのは良いんだけど、これ一人でやんの、、、？無理じゃね？('A`)
とかってびくびくだったんですけど、、、
１時限は予習で教えてもらいながらやって
２時限目でテストかな？

とか勝手に思ってて、取りあえず道順丸暗記して臨んだ訳ですｗ

さらっと書くと
スタートライン（コースの中心）
半周して北側にある坂
そのままほぼ一周して坂の手前付近にある踏切
やっぱりそのままほぼ一周して踏み切の手前にあるS字
S字超えたら島を一周してS字の隣にある一本橋
ここまで左折のみ

一本橋超えたら右折してコース右にあるクランク（クランクの入り口出口は左折）
そのまま半周して一本橋の隣にあるスラローム
ゴールラインに戻る

っていう感じです。

まぁ、覚えるのは比較的楽だったんですけど
この間にある停止線やらウィンカーやらが
今まで意識した事無かったんで覚えられる気がしないっていうｗ

まぁなるようにしかなんないんで今日１時限目
ウォーミングアップ終わってからコースを教官と一緒に走った訳ですが
予想通りウィンカー消し忘れたり
停止線認識遅くて急ブレーキっぽくなりつつ更にクラッチ握り忘れてエンストしたりｗ
そもそも発進おせーよ！って怒られたり

自分では次の見切り絶対落ちたわこれー

って感じだったんですけど
５０分終わって戻ったら

おめでとーごーかーく

・・・へ？ｗ

今の見極めダッタンデスカ？／（＾o＾）＼
確かに
S字
一本橋
クランク
スラローム
の個々の課題は上手くいってたと思うけど

あんなにエンストしたのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウィンカーも出し忘れ消し忘れ多かったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と、進める嬉しさとこんなんで進んで大丈夫なのかなーという釈然としない気持ちで一杯です＞＜

で、二段階に進むにあたって
３連続のシミュレーター終わらないと実技いけません
初実技では今のコースを俺が先導して走るので覚えとくように
学科でもシミュレータあるから計画たてて受けるように

って言われました

まぁシミュレータは兎も角として
今のコース自分が先頭行かなきゃいけないって・・・・・・・
しかもそれまで乗車出来ないとか
覚えておく自信ないんですけど／（＾o＾）＼

まぁなんとか・・・なるといいなぁｗ

では＞＜

取りあえず一段階の個々のおさらい
S字
兎に角入りでの減速が肝。最初のカーブで膨れたら乙
切り返しの方が余裕持てます。
一本橋
乗って、安定するまでは早くても、そこからリアブレーキ、ニーグリップ、視線は前前で何とかなります
クランク
・・・
自分、これだけ明確に教わってないんですけど、、、、、、、、、、、、、
S字と似てるような気はするんだけどこっちの方が怖いというか、、、
まぁ教わってないという意味では一本橋も教わってはいないんだけど
こっちはウォーミングアップで沢山わたりますからね、、、
そんな訳でかけません。上手くいきました。以上ｗ
スラローム
正直まだまだ全然下手ですが、、、
アクセルじゃなくて
クラッチに意識持っていくようにすると
上手くいくようになりました。
アクセルは勿論重要ですけど
クラッチ操作さえ出来てればなんとか。。。。
なので、ウォーミングアップの最初の周回は
意識的に概ねクラッチのみでパイロンよけたりしてなれる事にしています。
そっちがいい感じになってきたらアクセルも握るように。。。
目線、ニーグリップは大分まともになってきたんじゃないかなと。。。
アクセルあまり使えていないのでバンク量が全然足んないですけどね。。。

これからもウォーミングアップあると思うんで
ちょっとずつ倒せるようになりたいな＞＜

ではでは。

今日からは見極めに向けての狭路コースとやらを体験してきました！

正直、今までの総合なのであまり書く事は多くないですが、
コース説明としては

１一本橋前がスタートライン
２左ランプで合図を出す
３ローギアで一本橋通過（7秒以上）
４−ａ降りたらそのまま2ndへ上げ・・・る前に右側から対向車きそうなら一時停止。
４−ｂ来ないようであればそのまま2ndへ上げ、直線へ。
５スラローム前の十字路では見通しが悪い為、必ず一時停止→ちゃんとローギア
６発進後、すぐ2ndへ。そのままスラローム
７スラローム後も４の手順を踏まえ左に曲がる。
８そのままＳ字へ。
９Ｓ字の最初の左カーブを曲がり終えたらすかさず右ランプ点灯（右折）
１０出口付近で他の組みに注意しながらスラローム横の直線を走って一本橋直前の停止線で止まる
１１ランプ消す

こんな感じでした。当然教習所によって順番とか気を付けるべき場所とか変わってくると思います。
コースはすぐ頭に入ります。手順多そうに見えてやるべき事自体は３つしかないので簡単。

それよりも何よりも、注意すべき事は他の車、バイクによる一時停止を考えるべき場所の多さでした。
まだ狭いコースとはいえ、これだけ注意すべき事があるので、、、
今までの動作に加えて周りをよく見て判断しないといけない為、
如何に速度を抑えて進むかが各一時停止ポイントであたふたしないポイントになるかなと思いました。
幸い、自分は一本橋だけは得意でしたので、
ブレーキングとローギアシフトダウンに慣れてきたから、そういった所では余り躓かなかったです。

スラロームも、ウォーミングアップでパイロン倒しつつも頭の中で反省し、考えながら周り続ける事で
かなり感覚つかめてきました。

ただ、、、

Ｓ字で詰まりました。。。('A`)

S字さえ上手くいっていれば、きっとまた少し補習ね〜＾＾
なんて言われて無かったと思います。。。orz
補習を受けるのが嫌な訳ではないんですけど悔しいです＞＜

Ｓ字
Ｓ字に入る前が直線なので、そのままＵターンしなきゃいけない訳ですが、、、
今までの授業では大体アクセル入れていたので、、、
そんな感じで周ろうとしたら、、、、

脱線怖くて、更に奥のパイロン見ちゃいまして、、、


初めて盛大に倒れました／（＾o＾）＼

。。。めっちゃ痛かった・・・Ｔ−Ｔ

そういう訳でコツ
直線時、左に寄りすぎない（大体１ｍ位開ける）
曲がるまでに思いっきり減速しておく（ほんとぎりっぎりまで遅くしないと危ないです）
バンクさせる時、目線は大体内側ラインのパイロンの3〜4本目辺りを意識してみる
極力アクセル入れない！狭いから脱線する恐怖心と闘う事になります。。。

時間制限無いから、落ちついて周る事だけ考える事

最後超キーポイントｗ
一本橋は７秒以上
スラロームは８秒以内
という時間制限があるのに対して
Ｓ字はパイロン倒さずに周り切れさえすればＯＫという教官のありがたい一言のお陰で
殆どアクセル使わず、速度落として、半クラッチとバンクだけでも何とか周り切れる事を体感しました！

１時限目、実はこのＳ字がどーーーーーーーーーしても周れなくて
それだけで時間きちゃったんですがorrrrrrrrrrrz

２時限目はまさかのＳ字ノーミス！
目線、低速、クラッチワークだけでも何とかなります！
あ、勿論ニーグリップはしっかりしないとふらつきます＞＜

これでＳ字の恐怖から解放されたので、残るスラロームに全神経集中する事が出来、、、
何とかかんとかスラロームのコツもつかめてきました！
自分では結構早く行けてる気がする！

まぁ、試験では、タイムよりパイロン崩さない事の方が重要ですけれども、、、
練習ですからね。ちゃんと教官の動き真似して、アクセル・クラッチ・バンクが上手く行った時の

＼ヴォン／

出来ると嬉しいじゃないですか！そのためのお時間な訳ですし。
まぁ、全然へたっぴですけど＞＜

何回かは上手く出来たんですけど
集中力落ちたり、前々回位からかなぁ・・・常にクラッチ握っている為

左手ほんとやばくて・・・・・・

そういうので失敗しちゃいますが、ウォーミングアップの一本橋、スラロームのお時間で
克服していける気はしてきました！

今日の教習はほんと楽しかった！
バイク乗ってる様な気だけほんの少しですけどしてきました！＼（＾o＾）／

ではでは。

5回目（つまり乗車10回目）にもなって、子供のお遊び程度には乗れるようになって
ようやく技術的な文章が増えてきましたｗ

まぁ基本文章だけで過ごそうとか思ってたんですが、、、
進めば進むほど感覚作業ばっかり増えてって、読み返しても意味わかんなくなりそうですｗｗｗｗｗ

とりあえず、1時間は先日の補習八の字から。
やっぱり日記に書いてるだけに理論とか気を付ける事が頭に入っているのか
これはかなりいい感じになったっぽいです＾＾ｖ
連日乗れているのも大きいですねｂ

で、ある程度ぐるぐる回ったら、先日ちょろっと書いた小旋回のお時間。。。

一応やり方のおさらい
直線でアクセルも抜きつつクラッチを切る
必要であればリアブレーキをかけて減速も行っておく
曲線開始付近でアクセルをちょっとだけ入れる。
バンクかけつつ半クラッチ（弱）で周り始める。
そこから円を周り切りつつ車体を起こすための速度を得る為に半クラッチ（中）で速度を上げる

以下繰り返し

やり始め、詰まる所は勿論赤文字なんですけど・・・
キーポイントはどちらかというと水色です・・・
手順では無いので書きませんでしたが
目線の切り替えもただの8の字より大分早くしなければいけません。これもかなり難しかったです。

教官が親切にも練習の意味を言ってくれました。
主に、左折時
如何に他の車やバイクの流れを止めず、且つ車のゾーンに入らないよう
スムーズに曲がり切る為の練習をしているのだと。

言われてみれば納得です。。。
八の字旋回を行う時は、基本アクセルのみで周っている為
交差点では白線の中心をとおれていても、
曲線時は結構膨らんでしまっているんですよね。（下手だからかもしれませんけど）
しかも殆ど減速しないし。

この状態で公道で左折なんかしたら、、、死にますね('A`)

曲がるときは内へ内へ、、、の練習がこの小旋回というかUターンの練習です。
午前では、全くこつがつかめず
1回成功したかな・・・？と言った感じだったんですが
お昼をはさみ、更にキャンセル待ちで更に1時間待つ時間
ひたすら脳内練習を繰り返した結果
クリアーする事が出来ました（゜∀゜）

やり方を読んで頂ければ判るんですけど
常に右手が先に動きます。
まぁ、上級者的には全部一緒に出来ちゃうんでしょうけど
教習生ですからね！そこは勘弁して下さい。。。

なので、お休み中他人の教習を見学しつつ（バンクの角度とか注意して観察したりとか）
他人がカーブするのに合わせて実際の動作をしてみると、、、
いざ実体験する時に結構いい感じで動かせます！本当です！！！

まぁ全部が全部上手く周れるわけじゃないんですけど確実に成功する回数増えます＾＾

他の人が今何やってるかとか気にする必要性は無いと思います（判んないし・・・）
ただ、今自分が何をやんなきゃいけないのかは判っていますから、それでみとり練習するだけでもかなり効果ありました。

で、2回目の乗車15分位?かけてOK頂いた後
実際に所内コースの道路に出て、なるべく直角に周る練習。

ここで出てくるのがブレーキです('A`)

ブレーキかけるタイミングが遅い上に、減速するのも下手糞で、、、
8の字の時より直線では速度が出ている為、曲げる為に必要な速度まで落とすのが大変な上
教官が止まる時には勿論自分も止まらなきゃいけませんから、
ここで遅れて何回か追突しかけたという・・・・・・・・TT

まぁ、追突は本気で下手すぎなのであれとしても、カーブをする時は
本当にぎりぎりまで減速（この時にクラッチは切っとく）
バンク、アクセル、半クラッチを上手く加減して左折！
が基本の様ですが
中々上手くいかなくて少し膨らんでしまいます、、、
見学してる時は皆かるがる周っているのでかなり凹みます（´・ω・`）

で、そのまま半クラ、アクセルワークの練習という事で
S時、クランクコースをくるくるついていき。
何回かクランクでパイロン倒してしまいましたが、クランクの練習という訳ではないので
ここではお咎めありませんでした＞＜
S字を抜ける時そのままUターンするんですが、
ここで上手くUターン出来ると上手くなった感がありますｗｗ

これらが終わると、これからの肝
スラローム、一本橋コースに案内されました

最初はスラローム抜きで、
教官の後ろをついていき、Uターン、一本橋の練習。
今までの練習のお陰か
Uターンは自分でも見違えるほど上手くなったと思いますｗ
一本橋の成功率は半々位でした('A`)
速度をそこそこ出していればまだ楽なんですけど
落とすと落ちますorz
まぁ、落ちる位なら速度は出しといていいと言われたので
徐々に練習する事にします。。。

スラロームです・・・
最初は教官にお手本と言う事で2人乗りー

既に自分の危険域突破しましたが何か('A`)

バンク量が自分とはけた違い且つ、速度も今までより出てるっぽく
必死で座席のベルト、ハンガー付近にあるランプに手をかけ
且つ、ニーグリップをしっかりしても、振り落とされないようにするだけで一杯一杯で、、、
正直、しゃべってる事があまり頭に入りませんでした。。。；；

まぁ、降車してから言葉で説明して貰ったのでかけますが、、、
各パイロンに、外側から突っ込む様にする。
→内側から突っ込んで曲がろうとすると絶対に次のパイロンをよけられない。
これは今までの教習内容からも容易に想像出来ますね。まぁやるとなったら話は別でしょうがｗ

バンク→アクセル→半クラッチをなるべく1回の動作で行う
→そうしないと加速しないので車体が起こせない。

パイロンを曲がる時には、目線は次のパイロンの先に向ける。
→曲がれないですからね。。。

以下繰り返し
言葉で書くと凄く簡単に見える、、、出来なかったけどorz

何が難しいって赤文字ですよ！
言葉で説明して貰った後に
運よく別の組の方がスラロームに入る所だったので
今度は間近で見物出来たんですが、、、

教官のアクセルワーク

バンクする前は静かですが、、、
パイロンをよける為にバンクするのと同じ位で

＼ヴォン／

次のパイロンでも

＼ヴォン／


この繰り返しであらやだ美しい。。。
殆ど外にはみ出ずにするする通過していきます。。。
しかも、バンクしない所では音が静かなので
アクセルもちゃんと抜いている事が判ります。。。

そのための練習を実際にやる前にリアブレーキ踏ん張って動かない、
立ち姿勢の状態でやったんですが

これが本気で難しい('A`)
最初はアクセルだけで練習→何回かやる度に
ヴォ〜ンってなる。。。でも5回位は上手くいく。

さぁ、半クラも入れようか＾＾
・・・無理っす('A`)
それでも何回かは成功したと思うんですけど、、、

これを実際のスラローム中にやれとなるとちょっと、、、、、、、、、、、、、、
実際、今日の残りはスラロームやりましたけど
ポイントポイントの行動が遅いんでしょうね、、、
かなり膨らんじゃいます（´・ω・`）

目線の偉大さ、重要性が良く判ると同時に

本気とろいな・・・と('A`)

因みに今日の教習内容
これからのウォームアップだそうで。。。。＾＾
本当にGW中でよかったと思います。。。

こんなの一週間もあいてしまってはなじむだけの時間が倍以上かかる自信があるｗ

明日は午後から小用がある為、朝一で乗ってきます！
準備運動でもしないと危ないかな。

これから、コースもおり混ざるらしいです。
見極めに徐々に向かっている感じですが
明日明後日では見極めには行けないかな・・・？

ではでは。

今日は低速巡回、8の字旋回を勉強してきました。

先日、物凄い大雨だったので超不安でしたが、、、
運よく、1時限は雨が小雨になった時に受けれたのでそんなに緊張する事もなく、
慣れた2時限目で土砂降りに会いましたが慣れていたので大丈夫でした＾＾ｖ

今まで7回乗車していたらしいのですが、
どうも色々やっては来ていたらしく原簿みてびっくりしましたｗ
原簿によると
１：車の取り扱い（引き起こし、取りまわしとかだと思われる）
２：自動車の機構と運転装置の取扱（エンジンとか計器の名前とか）
３：運転姿勢（足の起き方とか）
７：安全走行（コース周回していたのがこれにあたるみたい）
ここまでが1回でハンコ貰ってた

４：ブレーキ操作の仕方（両方あるのは教えられたけど前しか使ってた記憶しかないｗ）
５：発進・停止（最初はべた脚半クラ・そのままブレーキとかのやつで慣れたら直線で同じ事）
６：変則操作（ギアチェン）
ここまでがやっぱり1回でハンコ貰ってた。
ただし７も交えて

１３：車両特性を踏まえた運転（シミュレータ

８：円滑な発進・加速
９：速度の調節
１０：ブレーキ操作
これがやっぱり1回で貰ってました
だけどこれ思い起こすと４・５・６とやってる事余り変わらなかった記憶
だから進んで無いと思ったのかな

１４：坂道の通過
１５：坂道からの発進
これが2回かかった
というか3日目でまさかの坂道はええええええええええ
とか思っていたのは実は１〜１３までを坂道の中に交えて教えて貰っていたからみたい。
そりゃぁ3日目でいってしまうなぁと

１１：直進でのバランス
１２：曲線でのバランス
今ここ

ぶっちゃけ、1日では終わりませんでしたというか追加料金かからないのを良い事に補修お願いしてきたんですが
これクリアーしたら見極めっぽいです（ハンコを信じて良いならですけどｗ）
GW中に一段階終わるかも不安だったのに
終われそうな所か2段階ちょっと進められるかも思ったら凄く嬉しくなりました＞＜

教習所によって教える過程も変わってくるような気はしますが
自分が通っている教習所の教官が親切で教え方上手いので
何か上手くなってる感持ててきて楽しいですｗｗ

やっぱり50分みててもらいつつも自由に出来る時間は欲しいんですけどね。。。
そんな訳で本日のおさらい

低速巡回
今までやってきた教習の中で、唯一詰まらなかったかもしんない・・・
速度出すのが怖いのが幸いしたかもｗｗｗｗｗｗｗｗ
初めて特に何も言われず終わった

やり方は
走り出したら取りあえず2ギアにシフトアップ
2ギアにあげた時からもうクラッチは繋げきらずに半クラッチ固定。
速度を上げないよう気を配りつつ
上がってきたらクラッチを切って惰性で走るか、それでも出過ぎなようならリアブレーキで調節
ニーグリップ、姿勢をしっかり胸を張る

これ位。
楽しいｗｗｗｗｗｗｗ
のろのろゆるゆる走るの凄い楽しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もはやバイクである必要性無いですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ただ、、、
ずっと半クラ維持し続けないといけないので
左手の握力やばいです、、、痛い（´・ω・`）

これで教官の後ろ付いていきつつ大体3周位かなぁ？周った所で終了
※一度も周らなかったS字や直角道も周れました＾＾

八の字
やっぱ怖いですねー('A`)
バンクの理論を教官から教わって、まずは2人乗りでやってもらいました。
後ろにいる間に、目線の目標を教えてもらいつつ振り落とされないように必死でニーグリップｗ

いざ実施。
アクセルの微調整下手すぎて恐ろしい周り方をしまくりつつも、、、
教官に修正して貰って1時限＋1/3時限程延々周り続けた結果。。。

５・６回、自分で「おっ？」とか思う良い周り方が出来たと思います。
でも、疲れてきたり、集中力切れた時にコースはみ出したり足付く事しばしば・・・
まだまだ全然ダメダメ

旋回の仕方
１：乗車→2速へシフトアップ
２：最初の旋回はシフトアップからクラッチ繋ぐ期間があるので速度あんま出てないので
　　そのままバンクしながらアクセル軽く入れる
３：曲がり終わる辺りで車体を起こしつつアクセルを抜く。
４：次のカーブまではアクセルを抜いた事による惰性、エンブレを効かせつつ速度落としながら突入
以下２〜４繰り返し

やる事自体はそーんなに多くないんですけど、、、
何周かするたびに自分の走ってる所がずれて行っちゃうので
いつも同じ感じで曲がれないんですよね、、、('A`)
まぁそれでも上の動作は良いんですけど姿勢が凄く難しい

目線
最初は交差ポイント辺りに目を向けつつ、曲がりだして車体が進むにつれ、次の曲線ラインに向けて行く
これが中々・・・ずっとやっていたので慣れてはきましたが
この目線を間違うだけで脱線、足付き余裕です（´・ω・`）
教官の声に耳を傾けつつ、全力で気をつけるべき最初のポイント

アクセルにも遊びあり。抜く時も全部抜ききるんじゃなく、少し回せばかかる、遊びの限界ラインで止めておく
今までアクセルの遊びって意識した事が無かったので、へ〜〜〜〜〜〜〜〜と言った感じだったんですが
これも物凄く難しかったです。
でも、この遊びの所で止めておけた時は、その後のアクセルワークが凄く上手くいくんです！
上手く周れた時は絶対これがうまくいっていた

速度が出ちゃった時も、無理にアクセルを抜くよりは更にバンクさせる事。
やっぱりここでもアクセル固定が出てきました('A`)
本当にこれが下手糞で、、、しかも今回はカーブなのでバンクしている訳です・・・怖いよ；；
そういう訳で変な抜き方してがくっとして足付いたり
目線戻しちゃって脱線したり。。。
様はアクセル回しすぎなんですよね結局。。。
ほんと、頭の中ではちょっと回せば行くのは判っていても、、、
時間がたって疲れてくると雑になってしまいます。。。

でも、１・２時限足して、1時間弱ぐるぐるぐるぐる飽きる位周り続けた結果
かなり上達した感は持てました！

明日1回補修受けられるのでこれはクリアー出来そうです！
というか今日の授業は本当に楽しかった＼（＾o＾）／

因みに、、、下手だったので、初歩から教わったのですが
ギアを3速に入れると、アクセル無しでも速度が結構出るので、
最初それでバンク・目線の練習をした所出来るようになりました！
こんなの読んでる人いるのか判んないですけど
今からやるよって人は頼んでみると良いかも！

一応応用も教わりましたが、、、全然上手くいかなかったのが
小円の回転。
周る間は常に半クラッチ
起こす→切る→バンク→アクセル入れる→半クラッチ→起こす・・・
を繰り返し、小円を周り続けるらしいのですが、、、
多少なりとも考える時間のある八の字と違って全然周れませんｗ
アクセルのちょい入れが無意識に出来るようにならないと絶対上手くいく気がしませんorz

2限目は土砂降りの中受けたので
ヘルメットがめっちゃぬれましたが
拭き取ってたら愛着出てきました＞＜
こういうの何か良いですね！


そうそう、自分、これの為ではありませんが
体力と、習ったことの復習、反省含め
実技は2連続で取った事がありません（必ず休憩1時限入れています）
個人的にはそうして良かったなと思ってます。
仮に同じ授業やるにしても
落ちつけるし、次はああしよう、何で失敗したか考える時間があるとやっぱり落ち着きが違ってきますよ！
そういう訳で自分はお昼前に1回受けてお昼挟んで2回目を受けてます
学科がある時は学科でも気分転換になりますｗ

では、明日も頑張ります（`・ω・´）

はい、そういう訳でようやく乗車〜坂道発進まで終わったっぽいです（´・ω・`）

出来の悪い生徒なので
ここ３回は
乗車→ギアチェン→坂道発進
を多分２回で終える所を３回かかったみたいですｗ

一応、３回講習受けたら予約出来るシミュレータ授業も受けました。
とはいえ、このシミュレータ授業の予約の為に１日無駄になったのは正直痛い

このペースではGW中に１段階終えるのが絶望的('A`)
さっさと２段階に進みたいという訳ではなく、、、

間があいてしまうと忘れちゃう可能性が高いので
見極め試験がそれだけ不安な物になってしまうため
GW中に１段階は終えたかったんですが、、、

一応坂道OKを貰ったとはいえ
未だに速度一定に保てない
発進もたもた
ギアチェンもたもた（直進以外）
この状態では、、、、、、、、、、、、、、、

ギアチェンもたもたが本気でやばい
これのせいで各種合図出すの忘れたり消し忘れたり、、、
こんなの試験の時やったら一発アウトですよね、、、

次から８の字らしいんですが、
GW後半、雨らしいですよorrrrrrrrz

これ、、、絶対１回で終わらない所か、２回でもやばいんじゃないかなー
というよりも身の危険が、、、
本当に雨なら今までのおさらいでもいいのですが、、、

まぁ先の事は心配してもしょうがないですね

取りあえずおさらいしとかないと。
発進時のアクセルは強く回そうが弱く回そうが調整すれば良いだけ
それよりも固定する事を覚える。

半クラッチにする時に、そっちに意識行きすぎてアクセル緩める癖がある。危ない。直す
→坂道発進出来なかった原因１はこれでした。平地なら勝手に進むけど坂だと抵抗に勝てなくてエンストー

半クラッチからの繋ぎが早すぎる。我慢しなさい
→坂道発進出来なかった原因２がこれでした。上り切る位までは保ってて良いみたい。
　繋げ方は慣れてから考えれば良い。取りあえず我慢しとけ。

坂上ったらすかさずギアを１つあげる。
下る時はエンジンブレーキきかす為にクラッチを繋げる。そのうえで前後ブレーキで調節する事。
→てんぱっちゃってエンスト怖くて切ったままブレーキだけで下ってました、、、

停止する時は前後ブレーキちゃんと使う
→前しか使えません。。。一応意識するようにはなりました、、、
　使っていかないと急制動や公道でのカーブがあうつ。。。

左側！左側！
→左に溝掘ってあるんだもん！怖いんだもん！＼（＾o＾）／
　あの溝埋めてくれません？←

ランプの消し忘れ多くね
→ボタンを押す！というのに違和感がある・・・というのは冗談で
　何かをした後やる事多くていつも忘れる・・・

止まる目標を意識して、ローギアのエンブレ使おう
→ローにした時殆どクラッチ繋げてなかったは、、、（´・ω・`）
　２ギアの時点でもっさり減速してますた。。。
　惰性で行って足らない部分でブレーキ使えと言われた。

シミュレータ
→前後ブレーキは6:4がベスト。7:3をまず目指そう
　そんな事言われてもー＼（＾o＾）／
　9:1が多かったあたり今までどんだけ使ってなかったかが良く判りましたがｗ
→すべる物はよける
　それは判るｗ
→雨や濡れた場所は滑っちゃうよ
　そりゃそうだ
→40km以上では曲がらない事（もううろ覚えｗまぁ高速でまがんなって事のはずｗ）
　直線で怖いんだがー・・・
→距離が上がれば上がるだけブレーキの距離は長くなる
　それも判るｗ
→橋の風抵抗やばす
　シミュレータとはいえこれはかなりきつかった。
　抜ける時もやばいというのも納得。
　多分これが一番ためになったｗ
他はただこかすだけのシミュレータですた。。。


・・・ふぅ・・・だめだめですやん（´・ω・`）

あ、でも、少しずつ楽しくはなってきましたよ！
まぁまたすぐ挫折しそうですがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ